Návod k použití

(1) způsob připojení

Na spojovací krabici je připojení (nebo identifikátor připojení na konektoru každého motoru). Všimněte si, že motor musí být připojen v uzavřeném obvodu podle polárních znaků na identifikačním znaku. Nesprávné připojení může vést k překročení rychlosti motoru, vypálení přeměňovače a dokonce i demagnetizaci motoru.

(2) ložiska

Všechny servomotory jsou vybaveny speciálními jednořadovými radiálními kuličkovými ložisky s dvojitou ochranou a trvalým mazáním, které nevyžadují údržbu za běžných podmínek použití.

(3) Elektronické kartáče

Životnost kartáče závisí především na zatížení a cirkulaci vzduchu. Když je vlhkost vzduchu 6 až 12 gramů vody na metr kubický, normální množství opotřebení při 1000 pracovních hodinách je 5 mm. Vzhledem k tomu, že vlhkost vzduchu nebo znečištění oběhovaného vzduchu má velký vliv na vlastnosti směrové části, tato hodnota se může navzdory normálnímu zatížení pohybovat přibližně 100%.

Protážení náklaďáku standardní konstrukce je poháněno stisknutím spojky a je určeno pouze při čisté obvodové síle (tj. jmenovitém točivém momentu) bez přídavné síly. V případě přidané síly při použití lze s naší společností poradit o její hodnotě.

Údržba motorů

Motor musí udržovat čisté prostředí a nesmí do motoru proudit voda nebo olej. Povrch motoru by měl být pravidelně vyfukován stlačeným vzduchem, zejména částí vyvodného vedení. Pravidelně otevírejte zadní kryt motoru a stlačeným vzduchem vyfukujte toner kolem povrchu měniče a kartáčku. Všimněte si, že při jakémkoli čištění je nutné vypnout napájení motoru.

Výměna elektrického kartáče musí být speciálním kartáčem poskytovaným společností. Před výměnou by měl být brýlen na vnějším kruhovém povrchu s průměrem 60% průměru motoru písečnou kůží číslo 0 nebo více, po vytvoření kruhového oblouku, jemně vložte brýlený kartáček do kartáčkového držáku, kartáček by se měl hladce kluznout v kartáčkovém držáku a po slyšení lehkého zvuku, který kartáček udeří na povrch měniče, stiskněte pružinu kartáčka a pokryjte kartáček. Po výměně nového kartáče by motor měl být v provozu při volném zatížení více než 4 hodiny, aby byl uveden do normální práce.
3) Výměna ložisek

Pokud dojde k neobvyklým podmínkám nebo vyprší životnost ložiska, je třeba ložisko včas vyměnit. Značka výměnného ložiska musí být co nejvíce stejná jako původní ložisko. Demontace ložiska by měla být použita speciální tažná forma ložiska, montáž ložiska je použita metodou studeného tlaku, přísně zakázáno použít metodu ohřívání. Kroky demontáže motoru jsou obecně: připojení ventilátoru (kódoru atd.) stříkací kartáček, stator rychloměru, rotor rychloměru, hlavní kartáček, zadní kryt, přední kryt, oddělení rotoru. Poznámka: Při demontáži motoru si pamatujte na relativní polohu zadního krytu a statoru a při demontáži rychloměru si pamatujte na relativní polohu kartáče a statoru rychloměru.

Při dlouhodobém provozu bez iskry při zatížení vytváří povrch tmavě hnědé lesklé pevné membránové vrstvy, které chrání měnič a snižují opotřebení. Tato oxidační vrstva musí být zachována a nesmí být odstraněna. Pokud se na povrchu měniče objeví hrubé nekrouhlé popáleniny, je nutné zapnout motor. Nejdříve zkoušejte povrch přeměňovače, poté řezajte mlýčku tenkou pilou a nakonec leštit povrch přeměňovače metalovou pískovou kůží.

Poruchy a nápravy