Vlastnosti maziva jsou integrovaným odrážením složení maziva a procesu přípravy. Testování vlastností maziva je rozhodující nejen při výrobě a výzkumu, ale také při výběru a kontrole maziva v odvětví použití.
Testování vlastností maziva lze rozdělit do následujících tří kroků:
(1) Vyhodnocení fyzikálních a chemických vlastností maziva v laboratoři. Zkušební metody musí být reprezentativní, jednoduché a rychlé.
2) simulační zkoušky. Konkrétní mechanické komponenty, které jsou mazány mazivým olejem, jsou zkoušeny za standardizovaných zkušebních podmínek (např. teplota, rychlost, zatížení atd.). Vybrané zkušební podmínky umožňují co nejlépe simulovat skutečné použití.
3) Zkušební stůl. Výkon motorového oleje je posuzován po určitou dobu provozu na vybraném motoru za standardizovaných podmínek. Výsledky zkoušek stojanu motoru jsou základem pro určování kvality spalovacího motorového oleje, který je zvláště důležitý pro spalovací motorový olej.
Běžné simulační testy:

1) Testovací stroj pro čtyři kouleSimulace (čtyři koule)

Testovací stroj pro čtyři kouleAnalogové testy umožňují stanovit snížení otěru, odolnost vůči opotřebení a extrémní tlak maziva. amortizace je vyjádřena koeficientem tření "f"; Odolnost proti opotřebení je označena průměrem opotřebení "d"; Extrémní tlak je vyjádřen maximálním zatížením kousnutí karty "PªB" a pálením zatížení "PªD".

Mezi národní standardní zkušební metody patří metoda určení nosnosti maziva GB / T 12583, metoda určení vlastností opotřebení maziva SH / T 0189, metoda určení extrémního tlaku maziva SH / T 0202 a metoda určení opotřebení maziva SH / T 0204. Zahraniční standardní zkušební metody jsou americká metoda ASTM D 2783 pro určení extrémního tlaku maziva, metoda ASTM D4172 pro určení odolnosti proti opotřebení maziva, metoda ASTM D2596 pro určení extrémního tlaku maziva a metoda ASTM D2266 pro určení odolnosti proti opotřebení maziva.

Testovací stroje TimkenSimulace testů

Testovací stroj TimkenAnalogové zkoušky určují odolnost maziva proti poškrábání s použitím hodnoty OK jako hodnoty.
Čínská standardní zkušební metoda je GB / T 11144 metoda určení extrémního tlaku maziva http://www.jnshiyanji.com.cn/product/187.html To je.
Zahraniční standardní zkušební metody jsou americká metoda ASTM D2782 pro určení extrémního tlaku maziva a metoda ASTM D2509 pro určení extrémního tlaku maziva.
Zkušební stroj FalexSimulace testů
Testovací stroje FlexAnalogové zkoušky umožňují posoudit extrémní tlak a odolnost proti opotřebení maziva s použitím zatížení při selhání zkoušky (kousnutí). Čínské standardní zkušební metody jsou metoda určení extrémního tlaku maziva SH / T 0187 a metoda určení odolnosti proti opotřebení maziva SH / T 0188.Zahraniční standardní zkušební metody zahrnují standardní metodu ASTM D 4007 pro určení extrémního tlaku kapalného maziva (typ O), standardní metodu ASTM D2670 a 2714 pro určení vlastností opotřebení kapalného maziva (typ I).
(4) Zkouška ohniskové desky
Zkouška soustředění desky je tendence k soustředění při krátkém kontaktu ohřívaného maziva s hliníkovou deskou s vysokou teplotou (310 až 320 °C) k posouzení tepelné stability maziva. Tato metoda má určitý význam pro testování motorů Caterpillar 1H2 a 1G2.
Čínská standardní zkušební metoda je analogická zkušební metoda SH / T 0300. Zahraniční standardní zkušební metoda je test FTM 3462 (QZX metoda).
(5) Metoda měření nízkoteplotní viskozity
Metoda nízkoteplotní viskozity se používá k určení nízkoteplotní viskozity motorového oleje při vysoké rychlosti stříhání, -50 až -30 ° C. Výsledky souvisejí s spuštěním motoru. Čínská standardní zkušební metoda je metoda stanovení povrchní viskozity motorového oleje GB / T 6538 (metoda simulace za studena).Zahraniční standardní zkušební metoda je americká metoda ASTM D 2602 pro zjištění zjevné viskozity motorového maziva při nízkých teplotách (CCS).
(6) Metoda měření čerpání při nízkých teplotách
Metoda pro měření čerpání při nízkých teplotách se používá k předpovědi mezní teploty čerpání motorového oleje v rozmezí -40 až 0 ° C při nízkých rychlostech stříhání.
Čínská standardní zkušební metoda je GB / T 9171 předpověď mezní čerpání teploty motorového oleje.
Zahraniční standardní zkušební metody zahrnují předpověď teploty čerpání motorového maziva (MRV) podle ASTM D3830.
(7) Metoda stability řezu (ultrazvuková metoda)
Stabilita řezu je posuzována podle míry poklesu viskozity oleje.
Čínské standardní zkušební metody jsou metoda SH/T 0505 pro určování stability stříhání obsahující polymer (ultrazvuková metoda) a metoda SH/T 0200 pro určování stability stříhání obsahující polymer (metoda převodovky).
Zahraniční standardní zkušební metoda je americká metoda testování stability ultrazvukového stříhání obsahující polymerní mazivo ASTM D 2603.
(8) Zkouška ozubení FZG
Zkouška ozubení FZG se používá k určení relativní nosnosti maziva použitého pro přímé ozubení oceli k oceli, vyjádřené jako úroveň zatížení.
Čínská standardní zkušební metoda je metoda určení nosnosti maziva SH / T 0306. Zahraniční standardní zkušební metody zahrnují evropskou CEC L-07-A-71, britskou IP 334 a německou DIN 51354.
(9) Zkouška ztráty maziva pro ložiska kol
Zkoušky s únikem maziva v ložiskech pro kola měří únik ložiska a simulují pracovní výkon maziva v ložiskech pro kola automobilů.
Čínská standardní zkušební metoda je zkušební metoda pro únik ložisek maziva SH / T 0326.
Zahraniční standardní zkušební metoda je americká metoda ASTM D1263 pro měření úniku maziva z ložisek pro automobily.
(10) mazací válec testovací strojSimulace testů
Mazací válec Testovací strojAnalogové zkoušky pro měření na válcových zkušebních strojíchMechanická stabilita maziva.
Čínská standardní zkušební metoda je metoda stanovení stability válců maziva SH / T 0122.
Zahraniční standardní zkušební metoda je americká metoda ASTM D 1831 pro stanovení stability mazivých válců.
(11) Vysokoteplotní zkouška ložisek
Vysokoteplotní zkoušky ložisek jsou vhodné pro posouzení výkonu maziva v ložisech s lehkým zatížením proti opotřebení při vysokých teplotách a vysokých otáčkách. Maximální použitelná teplota je 180 ° C. Čínská standardní zkušební metoda je metoda určení výkonu pracovního maziva při vysokých teplotách SH / T 0428 v ložiskech proti opotřebení.Zahraniční standardní zkušební metody jsou americké FS 791B331.2 při vysokých teplotách maziva v ložiskech proti opotřebení.
(12) Zkouška ozubení maziva
Zkouška ozubení maziva je vhodná pro stanovení hodnoty opotřebení ozubení maziva, která vyjadřuje relativní mazivé vlastnosti maziva.
Čínská standardní zkušební metoda je metoda určení opotřebení ozubení maziva SH / T 0427. Standardní zkušební metody zahraničí jsou americké FS 791 B335.2 měření opotřebení ozubení.
Běžně používané testy:
(1) Zkouška benzínového motoru
Výsledky zkoušek stojanu benzínového motoru jsou základem pro určování kvality benzínového oleje.
Zkouška motoru MS IID se používá k posouzení schopnosti maziva automobilu při nízkých teplotách a krátkých jízdních podmínkách proti korozi nebo korozi ventilové soupravy k posouzení benzinového oleje API SE, SF a SG.
Čínská standardní zkušební metoda je metoda hodnocení nízkoteplotní koroze benzínového oleje SH / T 0512 (MS postup IID).
Zahraniční standardní zkušební metody jsou MSIID ASTM STP 351HI.

Zkouška motoru MS III D se používá k posouzení schopnosti oxidace maziva při vysoké teplotě, zahuštění, osazení bahna a barvy a opotřebení motoru k posouzení API SE, benzinového motorového oleje třídy SF.Čínská standardní zkušební metoda je metoda posouzení oxidace a opotřebení při vysoké teplotě benzínového motorového oleje SH / T 0513 (metoda MS postup III D).
Zahraniční standardní zkušební metody jsou MS III D ASTM STP 315H-II. Přečtěte si více

Zkouška motoru MS IIIPoužívá se k posouzení schopnosti oxidace motorového maziva při vysokých teplotách, zahuštění, uložení bahna a laku a opotřebení motoru pro posouzení benzinových motorových olejů tříd API SG, SH a SJ.
Zahraniční standardní zkušební metody jsou MS III E ASTM STP 315H-II. Přečtěte si více

Zkouška motoru MS VD se používá k posouzení schopnosti motorového maziva odolávat bahnu, usazení nátěrové fólie a opotřebení ventilové skupiny k posouzení benzínového motorového oleje API SE a SF. Čínská standardní zkušební metoda je metoda posouzení odolnosti proti usazením při nízké teplotě benzínového motorového oleje SH / T 0514 (postup MS V D).
Zahraniční standardní zkušební metody jsou MS VD ASTM STP 315H-III. Přečtěte si více

Zkouška motoru MS VE se používá k posouzení schopnosti motorového maziva odolávat bahnu, usazení nátěrové fólie a opotřebení ventilové skupiny k posouzení benzínového motorového oleje třídy API SG, SH a SJ. Zahraniční standardní zkušební metoda je MS VE ASTM STP 315H-III. (2) Zkouška stojanu dieselového motoru
Výsledky zkoušek stojanů pro dieselové motory jsou základem pro určování úrovně kvality oleje.
Testy motorů Caterpillar 1H2 se používají k posouzení propagu maziva k klepání na kroužky, opotřebení kroužků a válců a vytváření osad pístů k posouzení dieselového motorového oleje třídy API CC.
Čínská standardní zkušební metoda je metoda hodnocení výkonu vnitřního palivového oleje GB / T 9932 (metoda 1H2 Caterpillara).
Zahraniční standardní zkušební metoda je ASTM STP 509A-II zkušební metoda motoru Caterpillar 1H2.
Testy motorů Caterpillar 1G2 se používají k posouzení vazby maziva na kroužky, opotřebení kroužků a válců a osazení pístů pro posouzení motorového oleje API CD, CD-II a CE.
Čínská standardní zkušební metoda je metoda hodnocení výkonu vnitřního palivového oleje GB / T 9933 (metoda Caterpillar 1G2).
Zahraniční standardní zkušební metoda je ASTM STP 509A-I zkušební metoda motoru Caterpillar 1G2.
Zkouška motoru CRC L-38 se používá k posouzení oxidačních a korozních vlastností motorového oleje při vysokých teplotách.
Čínská standardní zkušební metoda je metoda posouzení oxidace při vysoké teplotě a koroze nápravových dlaždic (metoda L-38) SH / T 0265 pro vnitřní spalovací motorový olej.
Zahraniční standardní zkušební metody jsou FED 3405.2 (L-38), FTM 791-3405 metoda hodnocení vlastností maziva.
(3) Zkouška ozubeného olejového stojanu
Zkouška CRC L-37 s vysokým točivým momentem se používá k posouzení nosnosti, opotřebení a extrémních tlakových vlastností maziva pro ozubení vozidel API GL-5.
Zahraniční standardní zkušební metoda je americká FTM 6506.1 vysoký točivý moment zadní most zkoušky.
Vysokorychlostní nárazová zkouška CRC L-42 se používá k posouzení odolnosti proti poškrábání maziva pro ozubení vozidel API GL-5.
Standardní zahraniční zkušební metoda je vysokorychlostní nárazový test FTM 6507.1. Zkouška vlhké koroze maziva CRC L-33 se používá k posouzení koroze kovových dílů vodou obsahujícím olej pro převodovky, aby se vyhodnotil olej pro převodovky vozidel API GL-5. Zahraniční standardní zkušební metoda je test vlhké koroze maziva pro ozubení FTM 5326.1 v USA.
Zkouška tepelné oxidační stability maziva CRC L-60 se používá k posouzení tepelné oxidační stability ozubeného oleje pro posouzení ozubeného oleje vozidla API GL-5.
Čínská standardní zkušební metoda je metoda hodnocení stability tepelné oxidace oleje ozubení vozidel GB / T 8119 (L-60).
Standardní zkušební metoda zahraničí je test teplé oxidační stability FTM 2504 CRC L-60.
(4) Zkouška hydraulického stojanu
Celkové opotřebení čerpadla se zkouší pomocí čerpadla V-104, které vyjadřuje počet mg celkové ztráty hmotnosti čerpadla a statoru po zkoušce.
Čínská standardní zkušební metoda je metoda SH / T 0307 pro určení vlastností opotřebení hydraulického oleje na bázi ropy (metoda čepkového čerpadla).

Zahraniční standardní zkušební metody jsou americké ASTM D 2882, britské IP 281 V-104 lopatkové čerpadlo zkoušky vnitřního palivového motorového oleje musí projít zkouškou stojanu motoru, jak je uvedeno níže. Rok vydání Třída API Benzinový olej Proces II Proces III Proces V Proces VI 1964 SC L-38 IIA IIA VA 1968 SD L-38 IIB IIB VB 1972 SE L-38 IIC IIC VC 1980 SF L-38 IID IID VD 1988 SG L-38 IID IIE VE 1994 SH L-38 IID IIE VE VI 1997 SJ L-38 IID IIE VE VI Rok vydání Třída API Dieselový olej 1970 CC L-38，Caterpillar 1H2 1970 CD L-38，Caterpillar 1G2 1987 CE L-38，Caterpillar 1G2，MACK T-6，MACK T-7，NTC-400 1988 CD- Ⅱ L-38，Caterpillar 1G2，6V-53T 1991 CF-4 L-38，Caterpillar 1K，Mack T-6、MACK T-7，Cummins NTC 400 1995 CF L-38，Caterpillar 1MPC 1995 CF-2 L-38，Caterpillar 1MPC、6V-92TA 1994 CG-4 L-38，MS IIIe, Caterpillar 1N, Mack T-8, GM6.2L Leden 1996 Asociace evropských výrobců automobilů (ACEA) určila a vydala nové třídy kvality motorového oleje pro vnitřní spalování, tj. benzinový motorový olej pro sedany: A1-96, A2-96, A3-96. motorové oleje B1-96, B2-96, B3-96; Motorové oleje pro těžké zatížení: E1-96, E2-96, E3-96.