Hloubková požární čerpadla pro naftové motory

XBC dieselové hloubkové studny požární čerpadlo vyrobené společností Nanjing Huan Asian Pump Co., Ltd. je požární čerpadlo vyvinuté v souladu s novou čínskou normou GB6245-2006 "Požadavky na výkon a zkušební metody požárního čerpadla" a zavedením standardu NFPA20 americké požární asociace. Výrobky byly testovány v čínském zkušebním centru pro kontrolu kvality hasičského zařízení, všechny indikátory výkonu splňují standardní požadavky a získaly certifikát o schválení hasičských výrobků.

Požární čerpadlo pro naftové motory se skládá z několika komponentů, jako jsou odstředivá kola a průvodcové pouzdro, zdvihovací potrubí, pohonné hřídele, sedadlo čerpadla, převodovka, sestava naftového motoru, řídicí skříň a další. Sedlice čerpadla, převodovka a sestava naftového motoru jsou umístěny nad otvorem studny a pohon z sestavy naftového motoru je přenášen přes převodovou hřídelku, která je soustředěna s převodovkou, což vytváří průtok a tlak.

Rozsah použití hloubkových požárních čerpadel pro naftové motory

Typ XBC dieselové hloubkové studny požární čerpadlo se používá hlavně pro průmyslové a důlní podniky, inženýrské stavby, vysoké budovy a další pevné požární systémy hasení požáru, automatické stříkání hasení požáru a další požární systémy, které mohou být použity pro dopravu čisté vody bez pevných částic a chemických vlastností podobných médiím vody, které mohou být použity pro život, výrobu sdílených systémů dodávky vody a budov, městské odvodnění, přístavy, námořní plošiny a další příležitosti bez dodávek elektrické energie.

Vnitřní konstrukce hloubkového požárního čerpadla pro naftové motory

a) převodovka: převodovka s dutými hřídly pro čerpadla hlubokých studen (typ H);

b) Nastavení matice: nastavení osového proudu lopat;

c) Sedlice čerpadla: vydrží těžké zatížení a snadno instaluje balení;

d) předmazací blokády: před zahájením vstřikněte čistou vodu do místa, aby mazali vnitřní ložiska čerpadla;

e) horní trubka (trubka B): pomocí připojení příruby, horní příruba trubky se spojuje s sedadlem čerpadla a dolní příruba se spojuje s přírubou zdvihovací trubky;

f) hřídel: 2Cr13 nerezová ocel;

g) střední pouzdro: průvod je hladký, snižuje odpor proti tření a zvyšuje účinnost. Materiály: QT450, 2Cr13, 304, 316 atd.

h) Kolo: navrženo ve spolupráci se středním pouzdrem, efektivní, široký provozní rozsah a přesná rovnováha pro zajištění hladkého provozu. Materiál: křemíkový mosaz, QT450、2Cr13、 304 a 316.

i) střední ložiska: měděná ložiska nebo gumová ložiska odolná proti opotřebení. Spolehlivá práce a dlouhá životnost.

j) Kuželové pouzdro: spolehlivě upevňujte kola na hřídele kola.

k) Dolní ložiska: měděná ložiska, olejová výplně, dlouhodobý bezchybný provoz.

l) Spodní pouzdro: tekutina z vodního filtru rovnoměrně směřuje k kolečku s minimálními ztrátami. Materiály: QT450, 2Cr13, 304, 316 atd.

m) filtrační síť: délka filtrační síť by měla být vhodná a může zabránit vstupu velkých částic do čerpadla;

n) pohonné hřídele: vysoce pevná uhlíková ocel s povrchem chromovaným v poloze ložiska. V případě potřeby je k dispozici materiál z nerezové oceli;

o) Zdvihovací potrubí: Zdvihovací potrubí lze instalovat pomocí závitového připojení nebo pomocí příruby.

Instalace hloubkového požárního čerpadla pro naftové motory

Návod k instalaci jednotky

1, Instalace

1.1 Celý stroj a náhodné příslušenství musí být před instalací zkontrolovány, pokud je zjištěna ztráta nebo poškození způsobené přepravou, můžete včas kontaktovat výrobce.

1.2 Jednotka by měla být vyvážena na podvozku při zvedání a věnovat pozornost vyvážení síly, aby nepoškodila jednotku.

Varování! Je přísně zakázáno používat zdvihové jednotky na zdvihovacích zařízeních čerpadla a naftových motorů, aby se zabránilo poškození součástí, jako jsou naftové motory a čerpadla.

1.3 Zařízení by mělo být namontováno na pevném a hladkém cementovém základě bez výrazných vibrací v interiéru, mělo by být po umístění zařízení upraveno a upevněno na podvozku pomocí podvozkových šroubů nebo rozšiřovacích šroubů. Okolo zařízení by měly být umístěny kanalizace a odpadní nádrže, aby bylo snadné odvádět vodu a čistit nečistoty.

1.4 Při instalaci v interiéru by měl být dieselový motor co nejvíce odváděn venku teplým vzduchem vypouštěným z chladicí nádrže a v případě obtíží musí být udržována vhodná vzdálenost vypouštění vzduchu od překážek, aby se usnadnilo odvětřování jednotky.

1.5 Uživatelé by měli domácí výfukové potrubí a lokty, lokty by neměly být příliš dlouhé, příliš mnoho a příliš malé zakřivení, aby neovlivnili výstupní výkon jednotky, výfukové potrubí, které se dostanou do venku, by mělo být potrubí mírně nakloněno dolů.

Poznámka: Pokud potřebujete instalovat tlumič, vyberte správně model a značku tlumiče.

1.6 Výfukové trubky by měly být připojeny k naftovému motoru pomocí pružného spoje, aby se zabránilo vzniku montážního napětí způsobeného špatným spojováním, což způsobí prasknutí spojovacích dílů.

1.7 Palivová nádrž může být přizpůsobena vlastním uživatelem, nebo může být objednána přímo u výrobce, objem nádrže by měl být obvykle schopný splnit 4-6 hodin pracovního použití jednotky, výška instalace nádrže nesmí být nižší než výška čerpadla pro naftový motor, obvykle ve výšce asi 1,5 metru, potrubí může být použito pro posilování plastové trubky φ10 × 1 nebo jiné potrubí.

1.8 Vstupní potrubí by mělo být nastaveno nezávislé podpůrné části, nesmí se spoléhat na tělo čerpadla k podpoře hmotnosti, dovozní a výstupní potrubí čerpadla by mělo být co nejvíce nainstalováno pružné spoje, aby se usnadnilo připojení potrubí a snížilo vibrace v provozu.

1.9 Tlakoměr na výstupním potrubí je lepší umístit na potrubí s dvojnásobem průměru od příruby, než vedle ohybu a ventilu, aby se zabránilo narušení nestabilního toku.

2 Příprava před zahájením

2.1 před spuštěním je třeba zkontrolovat, zda olej dieselového motoru je dostatečný, označení oleje by mělo být nad tichou plnou, pod pohyblivou plnou (STOP), když je kontrola pod dolní čárou, přidejte stejný olej.

Poznámka: Naftový motor obvykle používá olej 15W / CF40.

Varování! Je přísně zakázáno používat oleje různých značek nebo různých značek v teplotě, aby nedošlo k poškození vašeho motoru.

2.2 Před spuštěním je třeba zkontrolovat, zda je chladicí voda naftového motoru dostatečná (do doby naplnění chladiče) a zkontrolovat, zda jsou všechny ventily zavřené.

Před použitím je třeba zkontrolovat, zda je palivo dostatečné (v závislosti na tom, zda uživatel vlastní výrobu elektřiny) a zda je vzduch v palivovém systému vyčerpán.

Poznámka: Naftový motor obvykle používá 0 # naftu, pokud je teplota nižší než 5 ° C, použijte naftu s označením -10 # nebo nižší.